Обеспечивает поиндексное планирование продвижения поезда от станции формирования до станции назначения по всем железным дорогами сети ОАО «РЖД». Система учитывает не только количество поездов, но и приоритетность пропуска по линии каждого состава в рейсе, а также вновь формируемых поездов. Качество планирования достигается путем обработки огромного массива входных данных. Результаты расчета по сортировочным, техническим и стыковым междорожным станциям детализированы до номера вагона, спланированного в поезде, с указанием времени оправления/проследования по ниткам актуального графика.

Предоставляет инструментарий эффективного построения нормативного графика движения поездов, а также преобразовывает график движения поездов в цифрового двойника железной дороги, с помощью которого можно прогнозировать влияние изменения технологии работы и инфраструктуры сети железных дорог на перевозочный процесс. Эффективность системы обеспечивается применением инновационных мультиагентных технологии и эвристических алгоритмов.

Автоматизирует процессы учета, контроля устранения, проведения расследования и анализа причин отказов технических средств, зарегистрированных на инфраструктуре. Учет осуществляется на основе отметок о нарушении графика движения поездов, а также на основе объективных данных, получаемых автоматически из смежных комплексов
и систем, включая средства диагностики. КАСАНТ формирует статистическую отчетность для эксплуатационных подразделений на центральном и региональных уровнях. Для контроля за ходом выполнения операций по учету, расследованию, вводу результатов расследования и анализа информации
о причинах, последствиях отказов технических средств в КАСАНТ формируется более 100 различных форм выходных справок для руководителей и специалистов.

В 2023 году стартовали работы по разработке импортонезависимой версии автоматизированной системы ведения графика исполненного движения нового поколения на Московской дороге. В ходе импортозамещения реплицированы интерфейсы и прикладные функции ГИД «Урал» на новой технологической базе, что позволит обеспечить быстрый переход и адаптацию пользователей
на новый программный продукт. Проведена интеграция новой системы с тремя типами систем диспетчерской централизации на пятидесяти трех диспетчерских участках Московской железной дороги. Внедрение единой системы нового поколения открывает новые для возможности для пользователей, например, в одном интерфейсе теперь можно проследить
нитку исполненного расписания от Калининграда до Владивостока, или получить оперативный доступ к архиву данных на неограниченную глубину, которая зависит только от производительности выделенных серверов хранения.